Une nouvelle Mazda6 conçue pour la performance
Les ingénieurs Mazda sont de fervents adeptes de la « stratégie du gramme », une philosophie qui n'a d'autre but que de produire des composants toujours plus légers, plus performants et plus durables, tout en réduisant la consommation.
La nouvelle Mazda6 est équipée de jantes en alliage plus légères et d'une carrosserie en acier haute résistance plus rigide pour une consommation de carburant plus faible, une conduite plus nerveuse et des performances aérodynamiques supérieures.
Nous avons également amélioré la souplesse de la suspension, mais sans affecter la sensation d'agilité, grâce à une absorption plus efficace des abîmes de la route. La nouvelle Mazda6 est encore plus confortable et plus silencieuse sur les longs trajets.
L'aérodynamisme de la voiture a également été revu, afin d'améliorer l'écoulement de l'air et d'offrir à la Mazda6 une stabilité exceptionnelle en ligne droite. Bien entendu, les performances de la Mazda6 ne se limitent pas à la simple accélération en ligne droite : le système de freinage lui assure l'une des distances d'arrêt à 100 km/h les plus courtes de sa catégorie.
Direction et conduite
Avec sa direction assistée précise, la nouvelle Mazda6 négocie sans effort chaque virage et offre une qualité de conduite très appréciable, une adhérence exceptionnelle et une plus grande réactivité à la direction, au freinage et à l'accélération.
Une stabilité qui s'explique par un système de suspension inspiré des voitures de sport, avec double triangulation à l'avant et système multibras à l'arrière, plus un réglage optimal de la direction.
Deux nouveaux moteurs
La Mazda6 s'enrichit du moteur 2.0 DISI (moteur essence à injection directe), une technologie qui consiste à injecter directement le carburant atomisé dans le cylindre, afin d'obtenir un taux de compression supérieur.
Résultat : une puissance et un couple plus souples et plus efficaces, capables de réduire jusqu'à 5 % les émissions de CO2, et une consommation inférieure à celle du modèle précédent.
Le moteur DISI qui équipe les berline 5 portes Confort et Dynamique, boite manuelle, ne rejette que 159 g/km de CO2, satisfaisant ainsi aux normes d'émissions Euro 5.
Repositionné immédiatement en aval du collecteur d'échappement, le catalyseur est activé plus rapidement, ce qui réduit du même coup les émissions lors des démarrages à froid. Le moteur est doté d'un système de transmission manuelle à six rapports (ou automatique Activematic à cinq rapports sur les versions Dynamique)
Les motorisations diesel 2.2L MZR-CD se déclinent en trois niveaux de puissance : le moteur le plus puissant délivre une puissance maximum de 180 ch. à 3 500 tr/min, pour un couple maximum de 400 Nm à 1 800-3 000 tr/min.
Le moteur de moyenne puissance développe 163 ch. à 3 500 tr/min et un couple maximum de 360 Nm à 1 800-3 000 tr/min. La troisième variante développe une puissance maximum de 129 ch. à 3 500 tr/min, pour un couple maximum de 340 Nm à 1 800-2 600 tr/min.
Ces moteurs sont équipés d'un turbocompresseur de taille réduite, conçu pour améliorer la réactivité et les performances du moteur. De plus, toutes les motorisations diesel sont conformes aux normes Euro 5 en matière d'émissions de CO2.