Pour Mazda, une voiture doit avant tout offrir une conduite ludique. Et l'une des meilleures manières d'y parvenir est de construire des voitures réellement sûres. La Mazda3, la Mazda6, la Mazda2 et le Mazda5 ont obtenu 5 étoiles aux essais de sécurité Euro NCAP ces dernières années. Avec son nouveau système de surveillance de l'arrière du véhicule (RVM), Mazda réédite son exploit.

Le développement du système RVM repose à l'origine sur un simple constat : près de 5 % des accidents se produisent entre des véhicules circulant dans la même direction, tandis que près de 80 % des accrochages sont imputables à des changements de file. Nous nous sommes donc interrogés sur la façon dont nous pourrions réduire ce chiffre.

Notre réponse a pris la forme de deux capteurs radar, situés de part et d'autre du bouclier arrière, qui mesurent en permanence la distance et la vitesse relative des véhicules environnants. Activé à partir de 60 km/h, le système RVM intègre un voyant de proximité monté sur le rétroviseur extérieur qui avertit le conducteur de la présence ou de l'approche d'un autre véhicule dans la zone de l'angle mort. Si le conducteur met son clignotant pour indiquer un changement de file dans la direction d'un véhicule qui s'approche, le voyant de proximité clignote pour avertir le conducteur et un signal sonore retentit. Le système RVM de Mazda est conçu pour détecter tous les types de véhicules, y compris les motos, et pour fonctionner quelles que soient les conditions météorologiques.

Mazda a été le premier constructeur automobile japonais à lancer le système RVM sur le marché européen, avec la Mazda6 en 2008. Disponible depuis sur la Mazda3 et sur le Mazda CX-7, le système sera bientôt proposé sur le tout nouveau Mazda CX-5, qui a été dévoilé au Salon de l'Automobile (IAA) de Francfort cette année. L'IAA a vu également la remise du prestigieux prix « Euro NCAP Advanced » à Mazda pour son engagement en matière de sécurité, avec l'adoption du système RVM sur la Mazda3.

Fondée en 1997, Euro NCAP est une organisation de sécurité automobile indépendante, composée d'associations de consommateurs, de clubs automobiles et d'autorités de transport de toute l'Europe.

Rendre la conduite plus ludique en renforçant la sécurité n'est peut-être pas la manière la plus facile de construire une nouvelle voiture. Mais c'est pourtant l'approche adoptée par Mazda.

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