La Stratégie "Zoom Zoom Responsable"
Avec le contrat "Zoom Zoom Responsable", Mazda s'engage pour l'avenir au respect de l'environnement. Cette stratégie a pour but de réduire les émissions polluantes des modèles et de la production, mais aussi à faire diminuer au maximum la consommation.
L'objectif de Mazda est de réduire cette consommation de 30% d'ici 2015 par rapport à 2008, quand tous les modèles et moteurs de la gamme auront été renouvelés. Cela s'accompagne également d'un travail sur la réduction des émissions polluantes dans la production d'environ 20% (ex: la nouvelle peinture "mouillée" Aqua-tech de Mazda qui réduit le nombre de couche et l'énergie utilisé pendant le séchage).
Afin de respecter son engagement, Mazda se donne les moyens de ses ambitions en déployant des procédés et technologies toujours plus écologiques:
LES TECHNOLOGIES MAZDA
Le système I-STOP
La Mazda3 étrenne sur sa version 2.0L MZR DISI 151ch son système exclusif I-STOP, qui permet l'arrêt puis le redémarrage automatique du moteur lors de l'immobilisation complète du véhicule (à un feu par exemple). Mazda se démarque ici par un ingénieux procédé unique au monde, consistant à interrompre le cycle moteur dans la position la plus favorable au redémarrage, en immobilisant les pistons dans une plage de fonctionnement intermédiaire entre le point mort haut et le point mort bas.
Le système I-STOP permet alors de réaliser de grandes économies d'énergie et donc de limiter la consommation (jusqu'à 14% de moins), ainsi bien sûr que les émissions polluantes.
Cliquez sur "I-STOP" pour découvrir cette technologie plus en détails.
Une aérodynamique de pointe
Sur les nouveaux modèles de sa gamme et sur Mazda3 en particulier, un important travail a été fourni par Mazda pour améliorer l'aérodynamisme. Ainsi, la Nouvelle Mazda3 présente l'un des meilleurs coefficient de trainée (Cx) de sa catégorie (0.30). Le Cx, appelé également coefficient de pénétration dans l'air, mesure la résistance à l'avancement du véhicule dans l'air. Plus le Cx est faible et plus les forces de frottement que devra vaincre le véhicule seront faibles, favorisant ainsi la consommation ou encore la vitesse de pointe. Pour arriver à ce très bon résultat, le travail sur la calandre avant, la poupe, le toit ou encore le soubassement a été soigné afin d'optimiser au maximum ce coefficient de trainée.
Outre le fait d'améliorer l'agrément de conduite (stabilité de la voiture, moins de nuisances sonores...), cela permet aussi de diminuer la consommation de carburant et donc d'oeuvrer une fois de plus pour le respect de l'environnement.
Cliquez sur "Aérodynamique Mazda3" pour en savoir plus.
Les technologies d'allègement
Que ce soit sur la Mazda2 (voiture la plus légère de sa catégorie), sur un concept plus décalé comme le MX-5 Superlight ou sur tout autre nouveau modèle de sa gamme, Mazda montre de nombreuses manières différentes son savoir-faire et ses technologies innovantes en matière de recherche pour la réduction du poids. Toutes ces technologies ont donc permis de réduire le poids de la nouvelle Mazda2 de 100kg par rapport à sa devancière. Pour se faire, 22kg ont par exemple été gagnés sur la structure de caisse grâce à des matériaux plus évolués, ou encore 13 kg sur la suspension.
En plus d'améliorer les sensations de conduite ainsi que les performances, l'allègement des véhicules permet également de diminuer la consommation, de limiter les émissions polluantes et donc de participer à la préservation de la planète. C'est pour cette raison que Mazda a fait de la réduction du poids des modèles de sa gamme, une de ses priorités pour l'avenir!
Le système SCR "AdBlue"
Le Mazda CX-7 est le premier véhicule japonais à proposer un moteur Diesel couplé au SCR (Selective Catalytic Reduction): nouvelle technologie permettant de réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) de façon significative.
En effet, en injectant de petites quantités d'AdBlue en entrée de catalyseur, le SCR transforme 40% des NOx en azote inoffensif pour la santé. Sur le CX-7, ce système associé au moteur turbo Diesel 2.2L MZR-CD (173ch) permet d'obtenir un ensemble cohérent, agréable, performant et bien sûr respectueux de l'environnement.
LE FUTUR MAZDA
Le moteur rotatif à Hydrogène
D'une manière générale, un important travail de recherche est effectué par Mazda depuis 1991 sur les énergies alternatives et plus précisément depuis 2003 sur le moteur rotatif à hydrogène (prototype RX8 RE Hydrogen). Le moteur à hydrogène est très intéressant car cette énergie possède l'avantage non négligeable de se trouver très facilement (75% de toute la matière de l'univers) et surtout, ce moteur ne rejette que de la vapeur d'eau, ce qui est d'un point de vue écologique tout simplement exceptionnel.
De plus, en mars 2009, Mazda a mis à disposition des autorités gouvernementales et des organisations environnementales japonaises le Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid. Ce modèle est animé par un système hybride exclusif qui associe un moteur rotatif à hydrogène et un générateur entraînant un moteur électrique. Ce groupe motopropulseur évolué donne au Premacy Hydrogen RE Hybrid une autonomie de 200 kilomètres en fonctionnant à l'hydrogène. Ce véhicule emploie également des matériaux biotechnologiques d'origine végétale spécialement développés par Mazda comme le bioplastique ou le biotissu, qui traduisent une volonté d'employer des ressources non fossiles et de réduire les émissions de CO2.
Les moteurs SKY-G, SKY-D et la transmission SKY-Drive
SKY-G, SKY-D et SKY-Drive..voici les noms des nouvelles technologies, présentées au salon de Tokyo qui vont permettre à Mazda de progresser considérablement dans l'atteinte de ses objectifs de réduction de consommations et d'émissions de 30% d'ici 2015 !
Le SKY-G est un moteur 4 cylindres essence à injection directe de nouvelle génération offrant un niveau de consommation de carburant et de performance amélioré grâce à une plus grande efficacité thermique. Ce nouveau bloc moteur permet de réduire les frottements mécaniques et d'obtenir un mélange air/carburant optimum. Plus concrètement, la consommation de carburant et le couple ont été améliorés d'environ 15% par rapport au moteur 2L Mazda actuel. Ce moteur permet ainsi à un véhicule de la taille d'une Mazda3 d'afficher une consommation équivalente à celle de l'actuelle Mazda2 !
Le SKY-D est un moteur Diesel 4 cylindres 2.2L qui combine un faible niveau de consommation, de rejets polluants ainsi que d'exceptionnelles performances. Grâce à une réduction des frictions, une optimisation des pressions et des températures dans les cylindres, une nouvelle forme des chambres de combustion ainsi qu'un nouveau taux d'injection, ce bloc moteur inédit doit permettre 20% de consommation en moins que le 2.2L actuel...déjà très sobre ! Ce moteur permet alors à un véhicule de la taille d'une Mazda6 d'afficher une consommation équivalente à celle de l'actuelle Mazda2 !
Enfin, une nouvelle transmission automatique SKY-Drive fera également son apparition et devrait permettre, associée aux moteurs SKY, d'optimiser les gains de consommation et d'émissions. La consommation de carburant a ainsi été améliorée d'environ 5% grâce à une refonte totale réduisant les frottements mécaniques, à un convertisseur de couple modifié, à un embrayage au patinage réduit et à un mécanisme de lockup optimisé. Avec tout cela, les sensations ressenties devraient être similaires à celles d'une transmission double embrayage !
L'Eco-responsabilité fait partie intégrante des valeurs fondamentales de Mazda.